[Analisis] La farsa del viaje trasatlántico de Greta Thunberg

Fuente: Negre i verd

 

Ante todo hay que decir que no dudamos de la sinceridad de los mensajes eco-papanatas de la «famosa activista» Greta Thunberg, de hecho el ecologismo, si no se une a una práctica anticapitalista (como mínimo) es básicamente una ideología para papanatas, o algo peor (negocio, política estatista, secta new age …).
Greta entra perfectamente en el ámbito del ecopapanatisme, y seguro que ha sido recuperada por intereses oscuros (estatales, familiares y corporativos), promoviendo unas movilizaciones trampa, insípidas, descafeinadas y decididamente tan ineficientes como una COP (conferencia de las Naciones Unidas).
Se puede discutir mucho sobre el movimiento Fridays for the Future (FFF), pero ahora, a raíz del último eco-despropósito de cruzar el Atlántico en un catamarán de lujo, de los que habitualmente se dedican a regatas de ricatxos y grandes empresas, la cosa ya empieza a oler mal.
Ciertamente los transporte aéreo es un sector de emisiones de gases de efecto invernadero importante, aunque porcentualmente parece que tenga tenga un peso relativo, a nivel mundial emite sobre el 3% del CO2, pero si contamos con la emisión a gran altura de otros contaminantes subimos hasta el 5% (y muchos piensan que cuando esté bien estudiado el porcentaje sea mayor).
Ahora bien, el transporte aéreo es un sistema minoritario, a pesar de los 4.000 millones de desplazamientos en 2017, en todo el mundo sólo utilizan este medio de transporte un 5% de los habitantes del mundo, y sólo un 1% de los pasajeros son trabajadores. Hay pues un sesgo de clase y del lugar donde has nacido fuerza importante.
Seguramente dentro de la clase y el lugar donde vive y ha nacido la Greta, reducir el uso del avión tiene un impacto importante en su balance individual.
Estamos pues ante un ritual similar a la abstinencia de carne a la «era de oro» de la iglesia católica, a los ricos les iba bien reducir el consumo de carne, pero esto no afectaba a los pobres que consumían ocasionalmente, o nada, de hecho el impacto beneficioso para ellos hubiera sido poder comer bien cada día … que nos propone la Greta ?, que los inmigrantes de Sudamérica viajen en lujosos catamaranes de crucero hasta Europa para reducir su huella de carbono ?.
En el tema de la huella de carbono hay una trampa que se está utilizando ampliamente como tema de marketing y como herramienta política de dominación.Pero hay un conjunto t de omisiones y sesgos que hacen que la «huella de carbono» sea un indicador muy poco fiable por muchos motivos, en comentamos sólo 3:1.-Las huellas de carbono las calculan empresas consultoras al servicio de corporaciones y / o estados, sus resultados suelen ser cuestionables y, muchas veces son secretos. Por ejemplo es muy difícil encontrar análisis (actuales) del ciclo de vida de los productos electrónicos, para hacerlos hay información de la que sólo disponen las grandes compañías, ellas los hacen (ellas o las consultoras, o las universidades, o los centros de investigación), pero difunden sólo lo que les interesa … o nada.

2.-No se puede discernir la huella de carbono de los factores sociales. El rico del «primer mundo» que viste con fibras naturales, cultivadas ecológicamente y de comercio justo, es más responsable que el pobre que viste fibras sintéticas procedentes del petróleo? … Tendremos en Cuenta que el que practica el «eco-dressing» trabaja (o posee) una empresa que, evidentemente, no será cero carbono, o vive en un estado que históricamente contribuyó a las emisiones de carbono desde los orígenes de la industrialización hasta hace unos pocos años, cuando se ha vuelto amante de la economía circular ?.

3.-Muchas huellas de carbono se calculan parcialmente, no se tiene en cuenta las fases de producción, de extracción de materias primas, ni del uso de determinados equipamientos necesarios (por ejemplo todo el apareamiento electrónico acompañante), o la gestión de sus residuos. Así que, seguro que Greta no ha calculado la huella de carbono de toda la alta tecnología TIC y de materiales sofisticados necesarios para construir un barco de competición que participa en las pruebas más elitistas, del ya elitista per se, mundo de la náutica » deportiva «o» recreativa «.

No es necesario entrar en los acompañantes de Greta en el viaje trasatlántico, su padre (es una menor), el capitán del barco, un director de cine que hará un documental sobre el viaje y un miembro de la familia Grimaldi, el dueño de la nave, en Pierre Casiraghi (más información en las webs de Hola y Lecturas), y que, cómicamente, es (o ha sido) propietario de la compañía de vuelos privados en helicóptero Monacair ( https://www.monacair.mc/it /) y promotor de la construcción de lujo con apartamentos de 700metres a 100.000 € el metro ( https://www.revistavanityfair.es/sociedad/celebrities/articulos/el-edifi ).
Nos dicen que el Malizia II, el barco para hacer el crucero Europa EEUU es sostenible (flota?) Y cero carbono … MENTIRA !!!, es un barco de vela, de alta tecnología, pero convencional. De hecho anteriormente, antes de comprarlo la familia Grimaldi, era el Gitane de Edmond de Rothschild, una transacción entre ricatxos, después se añaden unas placas fotovoltaicas y unas turbinas (lo justo para producir la electricidad necesaria para el sofisticado apareamiento de navegación y control y por el uso cotidiano de los navegantes), «et voilà !!!», un barco cero carbono.
El Malizia II ha sido concebido para participar en regatas de alto nivel, donde compite con barcos propiedad de otros ricatxos (algunos aristócratas) y de corporaciones económicas diversas. Es un mundo exclusivo que mueve millones directamente y en forma de ostentación, de publicidad y marketing.
La economía de las grandes regatas se construye sobre la explotación de los trabajadores del mundo y de la tierra, y, aunque sean unos privilegiados, sobre la explotación de las tripulaciones, que se convierten en una especie de sirvientes cualificados, o el refugio de señoritos que quieren hacer, temporalmente, una vida bohemia.
Las regatas de competición necesitan barcos cada vez más sofisticados y tecnificados, incorporan nuevos materiales y equipos TIC complejos y de última generación, el coste de cada nave es enorme. Los coste económico y ambiental de estos materiales, de este equipamiento y el de la parte convencional del barco, se debería cargar, de una manera u otra a su «huella de carbono», más allá de turbinas y placas .
Habría que hablar del impacto ambiental y social que la actividad regatista té, pero falta información y tiempo.
Parece que Greta se ha caído, se ha dejado caer, o lo han hecho caer … en una trampa, todo el discurso de los FFF era eficaz, pero carente de un análisis serio de las motivaciones y de las causas de la » crisis climática «(preferiríamos hablar de crisis del sistema tecnoindustrial) y del alcance de las» soluciones «reales.
Para el día 20 de septiembre hay convocada una parada global, y del 20 al 27 una semana de acción. Hay muchas carencias en la convocatoria, pero estas carencias deben hacernos superarlas. Y dejar claro que con capitalismo y sistema tecnoindustrial no se puede detener la devastación de la tierra !.
CONTRA EL CAPITALSIME Y LOS ESTADOS!
CONTRA EL SISTEMA tecnoindustrial!
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